挖掘機車(chē)輛(liàng)輪(lún)軸系統因應用(yòng)條件不同而采用不同的結構設計(jì)，機車(chē)、客車有軸箱，軸承通過軸箱與(yǔ)轉向架連接，軸承通過承載鞍與轉(zhuǎn)向架側架連接。軸承承受輪對(duì)和轉向架構架之間産(chǎn)生(shēng)的沖擊載荷，并且還(hái)要承受車(chē)輛轉彎是産生的軸(zhóu)向(xiàng)載荷。

輪軸軸承結構包含有圓柱(zhù)滾子軸承、圓柱滾子軸承單元、圓錐(zhuī)滾子軸承(chéng)、圓錐滾子軸承單元。根據軸承的應用要求，輪軸軸(zhóu)承應具有(yǒu)長的免維護周期、方(fāng)便維護的結構設計和高的可靠性。輪軸軸承(chéng)分類及其應(yīng)用車輛輪軸軸承根據其車型的設計技術及應用不同分成以(yǐ)下幾種類型：圓柱滾(gǔn)子軸承、單元雙列圓錐滾子軸承、單元單(dān)列圓錐滾(gǔn)子軸承、單列圓柱滾子軸承、圓柱(zhù)滾子軸承、單元圓(yuán)柱滾子軸承。單元主(zhǔ)要應用于鐵路機(jī)車，客(kè)車、城市軌道車輛軸箱，一般為兩側帶密封裝置(zhì)的雙列(liè)圓柱滾子軸承或兩個配對的單(dān)側帶密封裝(zhuāng)置單(dān)列(liè)圓柱滾子軸承，軸承(chéng)單元在供貨安裝前就已經填(tián)好了潤滑(huá)脂，安裝時不用添加(jiā)潤滑脂。

因(yīn)軸承帶有(yǒu)整體的密封裝置，使其具有較長(zhǎng)的維護周期。該類(lèi)軸承内部具(jù)有特(tè)殊的結構設計，滾(gǔn)子和滾道間修(xiū)正的線性接觸避免了邊緣應力，使軸承在應用中(zhōng)特别适合承受很高的(de)徑(jìng)向載荷，同時也(yě)能夠承受(shòu)部分軸(zhóu)向載荷。對比圓錐(zhuī)滾子軸承單元，圓柱滾子軸承單元易于拆解和組(zǔ)裝，方便軸承的檢修(xiū)與(yǔ)維(wéi)護。

雙列圓柱滾子軸承，單元配對的單列圓柱滾子軸承，單元雙列圓錐滾子(zǐ)軸承，單元軸承單元具有(yǒu)完整的密(mì)封，在供貨安裝前就已經填好了潤滑脂(zhī)并調整好了遊隙，整(zhěng)體單(dān)元化設計利于軸承的安(ān)裝(zhuāng)與(yǔ)拆卸，軸承通過冷壓安裝方法壓裝(zhuāng)于軸頸上。